吉林大學交通學院的前身是1956年成立的國內第一個汽車運用與修理專業,1992年5月經原機械工業部與交通部批準，在汽車運用工程專業和運輸管理工程專業的基礎上，成立了吉林工業大學交通學院，2000年6月合校后更名為吉林大學交通學院，是我國高校中成立較早、實力較強的交通學院之一。

　　目前學院現有教職工110人，原任和現任國務院學科評議組成員4人，博士生導師19人，教授22人，具有博士學位和在職攻讀博士學位的教師占教師總數的85%，擁有一支學歷結構、職稱結構和年齡結構合理的教師隊伍。學院自建立以來，為我國交通行業培養了大批專業人才，相當一部分畢業生已經成為交通運輸行業的技術骨干和管理骨干。

　　學院從1961年開始培養研究生，經過40余年的發展，現已擁有載運工具運用工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制、道路橋梁與渡河工程、交通環境與安全技術等5個博士點和碩士點，此外還有物流工程碩士點，擁有交通運輸工程和物流工程領域工程碩士、專業碩士授予權，并于1995年經國務院批準設立國內第一個公路、鐵路、水運博士后流動站，1998年交通運輸規劃與管理學科獲得長江學者計劃特聘教授的設崗資格，2000年獲得交通運輸工程一級學科博士學位授予權。

　　目前，交通信息工程及控制是國家重點（培育）學科，還有2個二級學科被確定為吉林省重點學科。學院現有交通運輸、物流工程、交通工程、道路橋梁與渡河工程、汽車服務工程5個本科專業。學院現下設4個系、5個研究所和1個研究中心，即載運工具運用工程系、交通運輸規劃與管理系、交通信息工程及控制系、道路橋梁與渡河工程系和汽車運輸工程研究所、現代物流研究所、交通工程研究所、結構工程研究所、交通事故研究所以及智能運輸系統研究與開發中心，交通部科學研究院長春汽車運輸工程研究所和吉林省車輛綜合性能檢測中心站（吉林大學車輛檢測技術研究與開發中心）也設立在本院。

　　通過“九五” 、“十五 ” “十一五”期間國家 “211工程 ” 的建設，學院的裝備條件得到了明顯的改善，設備總資產近3000 萬，初步建成了 GPS衛星導航定位實驗系統、交通監控系統、智能車輛與智能化診斷系統以及交通環境監測系統，為高層次人才培養和科學研究提供了一個良好的環境條件。在智能運輸系統、智能車輛、交通規劃與管理、交通裝備的綜合節能、車輛檢測與診斷、交通安全、交通控制、交通環境評價與治理、道路與橋梁結構設計、路面綜合設計、土質土力學、道路災害防治等領域已形成了鮮明的研究特色和雄厚的科研能力。

　　近年來，學院負責和承擔國家和部省級研究項目 300 余項，包括國家自然科學基金重點項目2項、“十五”科技攻關重點項目10項，國家“ 863 ”計劃項目10項，國家自然科學基金面上項目15項，以及橫向項目100余項；獲國家級、部省級科技進步獎和自然科學獎 40余項，其中“交通運輸系統規劃設計、方法、技術的研究及應用”獲國家科技進步二等獎；獲得專利 60項；出版學術專著、統編教材和其它科技著作 60 余部；公開發表學術論文1000 余篇，其中被 SCI 、 EI、 ISTP 檢索收錄 300多篇。近十年來，學院注意加強與國內外的學術交流，先后與 10余所國外大學建立了合作關系，校際學術交流頻繁，提升了學院在國內外的影響，促進了學院的整體發展。

　　交通學科已成為吉林大學“九五”“十五”“十一五”期間“211工程”重點建設的學科之一。經過多年建設，學院科研能力和學科實力將得到進一步提高，在智能運輸系統、載運工具智能化及可持續發展、運輸系統規劃與物流管理、道路橋梁安全監測與養護等領域具備跟蹤國際科技發展前沿的條件，具有承擔國家與行業重大科技攻關任務和培養高層次、復合型人才的能力，通過對智能運輸系統關鍵理論與技術、智能車輛與檢測技術、運輸系統可持續發展規劃、交通控制與安全、交通環境與評價、物流管理系統智能化、半剛性基層瀝青混凝土路面與橋梁的設計施工等關鍵技術問題的研究，使學院穩定保持在全國交通領域的整體領先水平。

　　建院以來，學院黨委緊緊圍繞黨的中心工作，堅持育人為本，德育為先的原則，充分發揮基層黨委的政治核心和監督保障作用，以深入學習實踐科學發展觀活動為契機加強黨建和思想政治工作，不斷推進黨建工作的理論創新、制度創新和實踐創新，認真開展黨風廉政建設，充分發揮黨員的先鋒模范作用，促進中心工作上層次、上水平。學院黨委曾被評為長春市先進基層黨組織。學院團委多次被評為“長春市優秀基層團委”，多個班級和個人受到省、市、校的表彰。

　　在國家科技發展戰略的指導下，交通運輸業將迎來新的挑戰和機遇。在全院師生的共同努力下，交通學院將在不斷發展完善的基礎上，面向交通運輸領域的專門人才需求和科學研究需求，銳意進取，繼續發揮學院的高層次交通人才的重要培養基地和交通運輸領域的科技攻關基地的作用，為我國交通運輸事業的發展做出應有的貢獻。