電氣與自動化工程學院
華東交通大學電氣與自動化工程學院的前身是創辦于1979年9月的機電系,分設機、電兩大類,電力機車專業(1981年招生)和鐵道供電專業(1984年招生)屬電類專業。
目前,電氣與自動化工程學院具有“電氣工程及其自動化”、“自動化”、“電子信息工程”、“建筑電氣與智能化”及“軌道交通信號與控制”五個本科專業;其中“電氣工程及其自動化”、“自動化”兩專業為國家級特色專業建設點,“電氣工程及其自動化”專業為鐵道部特色專業,并入選江西省普通本科高等學校卓越工程師教育培養計劃。
經多年努力與發展,電氣與自動化工程學院的教學與學科建設取得顯著成績,現有一級學科博士點1個(控制科學與工程),二級學科博士點1個(交通信息工程及控制);一級、二級學科碩士點共8個;擁有博士后科研流動站1個(控制科學與工程);江西省一流學科2個(控制科學與工程)(交通運輸工程)、江西省重中之重高水平學科1個(控制科學與工程)、江西省重點學科1個(電氣工程)、江西省重點實驗室1個(江西省先進控制與優化重點實驗室)、“江西省軌道交通電氣化與自動化工程研究中心”、國家級科研平臺“軌道交通基礎設施運維安全保障技術國家地方聯合工程研究中心”- “牽引供電基礎設施方向”等。
在學校黨委行政的領導下,學院緊抓“交通特色、軌道核心”的辦學定位,重視創新與發展,形成了良好的人才培育環境,近些年在教學、科研及人才培養方面均取得顯著成績,目前學院教師主持在研國家自然科學基金重點、面上、青年及地區項目40余項,省教改研究重點及一般項目50余項,獲中國鐵道學會科技進步獎及其他省級科研、教學成果獎勵10余項,培養出了以“中國青少年科技創新獎”獲得者張海強、“中國大學生自強之星標兵”張海龍為代表的大批創新人才典型。
學院現有教職工135人,其中教師104人,實驗室人員15人,專職行政人員5人,輔導員13人。教師中教授15人,博士生導師5人,副教授40人,博士38人,在讀博士16人,碩士55人,具有碩士以上學位教師的比例為89%。教師中,入選國家級及省級新世紀百千萬人才工程人選、江西省教學名師、贛鄱英才555工程人選等10余人,具有在國外訪學經歷的人員26人 。
現有本科生2478人,其中電氣工程及其自動化專業1292人,自動化專業382人,電子信息專業205人,建筑電氣專業228人,軌道交通信號與控制專業371人。現有研究生274人,其中碩士研究生257人,博士研究生17人。
推薦簡章

195-2040-9226
全國研究生報名咨詢電話招生學院
招生信息
報考指南
專業問答
-
答
985在職研究生有用嗎?有用。985在職研究生招生院校較多,有北京大學、清華大學、浙江大學等等。各院校都擁有豐富的教育資源,開設的在職研究生相關課程不僅注重實踐和應用,畢業時還能獲得高含金量的相關證書,助力職業發展。除此之外,學員畢業后的就業前景也是十分可觀的。具體如下:
-
答
免聯考的研究生靠譜嗎?靠譜。免聯考的在職研究生意思是免去入學考試的一種研究生教育形式。目前,不需要參加全國聯考的在職研究生報考方式有同等學力、高級研修班和國際碩士三種,在職人員不論選擇哪種方式報考,在畢業時都可以獲得相應的優質證書,助力個人未來發展。下文進行詳細說明。
-
答
會計專碩為培養高層次會計人才而設,是會計人才提升能力的重要途徑。注重成功上岸爭取學習機會,選擇普通院校競爭小一些,一般要好考一些,會計專碩排名靠前、學科實力強的高校競爭激烈。簡單了解一下:
-
答
非全日制研究生和全日制研究生在學制、上課時間、學費、報名條件等方面存在差異,本文將詳細探討這兩種學習方式的異同點,幫助大家更好的了解~
-
答
在職研究生報考方式多樣,其中涉及到考試的主要有同等學力和非全日制。部分人員想知道在職研究生難度和通過率怎么樣?繼續同等學力入學免試,后期申碩統考難度相對較小,通過率比較高。非全日制入學須參加全國碩士研究生招生考試,難度相對較大,通過率不太高。下文詳細介紹,可供大家參考。
熱門學校
- 10首都醫科大學
熱門專業
在職研究生工具
-
類型
-
信息
-
資訊